Takaosan kiinteä paino tekee MOI-arvosta ennätyksellisen korkean. Painon ansiosta massaa on enemmän alhaalla ja takana, mikä parantaa anteeksiantavuutta ja painopisteen sijaintia. Tämä puolestaan vähentää spinniä ja antaa pallolle kovan nopeuden koko lyöntipinnan alalla. Raskaampi takapaino tarjoaa ihanteellisen yhdistelmän tarkkuutta ja lyöntipituutta täyttäen kaikentyyppisten golffarien toiveet. Hieman matalampi ja ohuempi taottu lyöntipinta joustaa entistä enemmän ja antaa pallolle siten kovemman nopeuden. Lyöntipinnan innovatiivinen Spinsistency-teknologia tekee rullaussäteestä vaihtelevan. Saat ihanteellisen spinnin riippumatta siitä, osutko lyöntipinnan ylä- tai alaosaan. G430 Max 10K:n lavassa on Pingin tähän mennessä kookkain profiili. Sen kanta–kärki-mitta sekä etu- ja takareunan välinen etäisyys ovat juuri ja juuri USGA:n sallimissa rajoissa ja 460cc:n tilavuuden sisällä. Näyttävä muotoilu helpottaa oikeaoppista tähtäämistä. Carbonfly Wrap -teknologia voimistaa lyöntiääntä osumahetkellä. Ääni on hieman korkeampi kuin G430 Max -mallissa, mikä luo voimakkaan tuntuman.

T9S+:n optimoitu, taottu lyöntipinta, Entistä ohuempi, vaihtelevan paksuinen lyöntipinta antaa pallolle kovemman nopeuden. Se on Pingin tähän asti suurin lyöntipituuden parannus.

Entistä parempi lyöntiääni, Tutkiessaan äänen taajuuksia ja ylä-ääniä Pingin insinöörit suunnittelivat uudenlaisen rimarakenteen lavan sisälle. Entistä jäykemmän lavan taajuuksia on voitu hienosäätää siten, että lyöntiäänestä ja -tuntumasta on saatu miellyttäviä.

Spinsistency, Pingin G430-draivereissa on hyödynnetty uutta Spinsistency-teknologiaa. Se tarkoittaa lyöntipinnan vaihtelevaa rullaussädettä, joka takaa entistä vakaampia tuloksia koko lyöntipinnan alalla.